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2016 Harley-Davidson FXDLS revisão Dyna Low Rider S

Despojado, mas recheado com o maior motor da Motor Co. coloca em uma motocicleta e uma lista de lavanderia de recursos anteriormente reservados para as edições da CVO, este novo costume escuro foi criado para a próxima geração Harley-Davidson proprietário. Harley ouviu o que os clientes queriam - tudo e nada ao mesmo tempo. Bem vindo ao lado sombrio.

Quando recebi a ligação do Basem para montar o novíssimo Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider S de 2016 esta semana (custando US $ 16.699) no meu próprio quintal de Los Angeles, eu não podia dizer não. Duas semanas e 45 minutos depois, chego ao hotel anfitrião (tráfego!) E desço do meu emprestado BMW R1200GS, passo por cima da sela do Dyna Low Rider S e penso comigo mesmo, isso vai ser interessante. Onde coloco todos os meus equipamentos de acampamento? E a máquina de café expresso de 12V que eu tenho escondida em minhas panquecas?

Em seus materiais de marketing, a Harley-Davidson ressalta o novo Low Rider S como "o lado poderoso e sombrio de uma lenda". Então olhei para trás no tempo, procurando a origem dessa lenda e descobri muito mais do que apenas a cor da volta. esquema que me lembra de Pontiac Trans Am de Burt Reynolds deSmokey e o bandido. Há uma fórmula com a qual eles estão trabalhando aqui, uma fórmula para o sucesso.

Com o briefing técnico, o jantar e as bebidas completas, era hora de dormir - mas eu estava muito animada para andar. Tendo sido provocado pelos relatos de alegria dos designers depois da pré-viagem - e pessoalmente conhecendo as estradas que estávamos prestes a montar - eu também queria aquele sorriso no meu rosto. Mas primeiro, um pouco de história de fundo, depois a cavalgada ...

As chances são muito boas - se os esforços de marketing da Harley forem bem-sucedidos - que você não estava vivo para o lançamento cinematográfico de Guerra das Estrelas em 1977, mas você conhece o filme. Se não, sua internet está quebrada.

Também foi lançado o mesmo fim de semana do Memorial Day, um filme sobre dois contrabandistas do sul, encabeçado por um herói com um bastão preto e dourado. Muscle cars e muscle bikes misturam-se nas mentes dos homens ao longo do tempo, e no mesmo ano, a Harley lançou seu primeiro 'costume de fábrica', começando a fusão do top shelf com o estilo dark side nas duas rodas antes do dark lado ”foi algo legal, no espaço ou na cultura pop (ou biker). O FXS Low Rider de 74 polegadas cúbicas e 60 cavalos de potência original do mesmo ano percorreu um longo caminho nos últimos 40 anos, mas a música continua a mesma.

Ao longo dos anos, o perímetro CAD da década de 1990 ajudou a FXS a perder peso, e as usinas de energia solidamente montadas, e caiu em algo um pouco mais confortável - o chassi Dyna - pegando mais alguns personagens ao longo do maneira de criar o FXDL em 1995. Avanço rápido de 20 e poucos anos e está de volta, em alguns remates bad-ass!

Antes e agora

Trocando freios a tambor e cabeças de cilindro de ferro para freios a disco triplo eo maior motor de produção que Milwaukee tem para oferecer (um 1,802cc v-twin), o FXDLS oferece 115 libras de torque do Screaming Eagle Twin Cam 110 e o potencial para mais com o kit de 117 polegadas cúbicas. Talvez eons seja um indicador delta mais apropriado.

Mas o que há com o "S" no final do nome do modelo? Isso é novo para mim também, então eu olhei para cima. E posso dizer-lhe isso primeiro, não significa "brilhante". Comparando maçãs com maçãs, 2016 "S" e 2016 versões não-S da FXDL, preto é o novo cromo. "S" refere-se mais ao "estilo" do que qualquer outra coisa. Basta pensar nas bicicletas “S” como padrão de fábrica (“dark”), com kit premium a um preço premium, mas não exatamente nos níveis CVO. O Low Rider S se junta ao Softail Slim S e Fat Boy S para formar uma classe própria.

Com um motor maior, tubos de forquilhas enegrecidos, escapamento de 2 em 2 e tudo o mais que é normalmente cromado em uma Harley, o Low Rider S também recebe o tratamento de ar pesado, uma tela de velocidade e ouro magnum pintado com 5 raios divididos rodas e peças de acabamento. Atropelando esse sonho, você também estará em uma sela solo e gastando US $ 2.300 a mais do que a versão não-S. Definitivamente repleto de "S" ... e isso é estilo lembrar. Mas que sonho é esse!

Na sela

Nossa manhã começou como para muitos leitores em casa (meio), pelas ruas dos bairros, passando por cafés, padarias e tráfegos de subúrbio e, ocasionalmente, pelo estranho mashup da cultura de rua e do motociclismo. Enquanto circulávamos a caixa para nossa primeira sessão de fotos, silenciosamente percorrendo a avenida na primeira e segunda marcha, chamamos a atenção de um jovem rapper que gravou seu próprio vídeo no mesmo quarteirão. A vibe sombria e personalizada acabou de falar com o garoto, e ele precisava ser visto conosco (com certeza eram as motos) em alguns clipes. Cinco minutos na moto e já estamos sendo vistos ... isso é um trabalho de estilo verdadeiramente eficaz por parte dos principais designers da Harley, Brad Richards e Dais Nagao!

Poised longa (89,9 polegadas) e baixa, a vista da frente 3/4 parece um toque como a Street 750, mas com o músculo real e atitude ... e muito mais poder. É a nacele dos faróis fazendo isso para o seu cérebro, a "tela de velocidade", como eles chamam, uma micro-carenagem enegrecida que mantém uma quantidade surpreendente de vento no seu peito ... mesmo em velocidades de rodovia. Um verdadeiro retrocesso para o XLCR de antigamente.

Atrás para trás, sobre o guidão dobrado, o painel embutido no tanque e o casaco de borracha preto amassado é a sela de solo bem feita, que alcança apenas 26,6 centímetros do chão e é muito confortável. A estilista sênior Dais encontrou inspiração para isso no XR650 e o construiu para o uso diário.

Com a intenção de ir até o rancho de Newcomb e voltar, nunca teria esperado tanto divertimento do que parecia ser uma bicicleta rígida que estaria raspando estacas no estacionamento. Em vez disso, na marcha mais alta, entre 3.000 e 4.000 rpm, e com o torque chegando entre os dois pontos, encontramos um ritmo suficiente que varia entre 70 e 80 mph - onde for legal - e com facilidade! E suave. Eu adoro essa transmissão de elástico e o trem de acionamento… torço e entrego sempre com arcos de desempenho deliciosos.

Enquanto eu pessoalmente prefiro meus pés debaixo de minha bunda em um passeio para o nível de suspensão adicional e posição pélvica, a falta de cavilhas de meio-montadas (como visto em modelos de Sportster) deixou muitos quarto de manobra no sinal de tráfico. A posição relaxada do molusco estava mais confortável do que o esperado, embora eu estivesse ocupada demais torcendo o acelerador para notar qualquer outra coisa. Nosso passeio de volta para baixo da montanha era uma explosão non-stop de 50 + milhas, de pacote de neve para expansão urbana… lá que sorri!

Encontrando mais velocidade e ângulo de inclinação (cerca de 30 graus em cada sentido) do que o esperado nos canyons também, fiquei contente por encontrar a suspensão como ela era… de suporte e não piegas. Em tais velocidades, eu me encontrei freando como faria com uma moto esportiva, pesada no freio dianteiro, menos na traseira (ao contrário de muitos veículos de cruzeiro de baixa velocidade). Graças ao garfo de cartucho Premium Ride 40mm, o mergulho frontal foi mínimo e bem arredondado. Os choques de emulsão carregados com gás nitrogênio fizeram com que o Scorcher "31s" da Michelin superasse o pior, sem a necessidade de sair da sela. Com um pouco de sintonia fina esta máquina será uma agradável montagem durante todo o dia, topo da barra para o topo da montanha e para casa novamente, sorrindo. Salve o bloqueio do controle de cruzeiro na 6ª marcha para a longa viagem para casa, você se perderá no passeio.

A fórmula do hot rod

Alguém sabe, para construir esse Camaro "Bitchen", você precisa empinar no maior motor possível, embalá-lo com recursos de prateleira de topo e dar-lhe uma pintura icónica. A Harley-Davidson levou essa fórmula um passo adiante quando desmontou esta Dyna, montando seu maior motor de fábrica até hoje, acrescentando recursos como suspensão e controle de cruzeiro aprimorados (vistos apenas em modelos CVO até o momento), e deu a ela uma pintura personalizada escura trabalho. Faça isso dois passos adiante com a adição de freios ABS e sistema de segurança como padrão. De alguma forma você fica cada vez menos com o Harley-Davidson FXDLS Dyna Low Rider 2016 ... mas eu ainda não sei o que fazer com o meu material de cozinha.

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