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Comentário: Yokohama Avid Ascend Tyres

Em outubro de 2012, o Museu de Ciências de Boston revelou uma nova instalação - um pneu. O BluEarth-1, um protótipo de pneu ecologicamente correto fabricado pela Yokohama, foi colocado no salão de exposição Transporte, Nanotecnologia e Energia Renovável, devido às fortes associações com os três. O BluEarth-1 foi feito com uma resina derivada do óleo de laranja, que não é apenas um recurso renovável, mas tem um efeito extremamente positivo na composição de borracha do pneu em escala molecular. Embora existam linhas limitadas de pneus à base de óleo de laranja disponíveis na Europa, o novo pneu Avid Ascend Grand Touring da Yokohama é o primeiro pneu de consumo a chegar aos EUA que usa esta tecnologia e realmente o primeiro pneu a levar a tecnologia à perfeição.

Prós:

  • Suave como seda quando vai direto.
  • Pegajoso como seda de aranha ao girar.

Contras:

  • A capacidade de resposta de alto desempenho tem um atraso interno.
  • A dissipação de calor pode ser um problema.

Tecnologia

Composto de Óleo de Laranja Yokohama usa uma resina derivada do óleo de laranja - adquirida a partir de cascas de laranja depois que as laranjas são usadas para o suco - para substituir alguns dos óleos à base de petróleo usados ​​na fabricação de pneus. A quantidade exata usada por pneu é desconhecida, mas os engenheiros da Yokahama dizem que o óleo de laranja no composto “ajuda a criar uma ligação mais estreita entre a borracha natural e sintética no nível molecular”. Isso tem alguns efeitos muito interessantes dentro do composto.

Normalmente, os compostos de borracha que são mais resistentes não só terão maior resistência ao rolamento devido à sua aderência, mas também se desgastarão muito mais rápido do que compostos mais duros com menos aderência. Yokohama afirma que seu composto de óleo de laranja é termo-reativo em um nível molecular, o que significa que em temperaturas normais de operação para a condução em linha reta a borracha é mais dura, menor resistência e se desgasta por mais tempo. No entanto, quando o pneu faz uma curva ou é sujeito a pressões laterais, a borracha aquece. À medida que a borracha absorve o calor, torna-se mais suave e mais áspera. Isso tem algumas vantagens óbvias.

Siping Adaptativo O Yokohama usa lamelas de travamento tridimensionais, que impedem que os blocos do piso flexionem demais. Isso aumenta a resistência ao desgaste e reduz a resistência ao rolamento do piso flexível. Em uma tentativa muito interessante de compensar a aderência que se perde nos trajes de banho, as lamelas da Yokohama também mudam de padrão à medida que se desgastam, tornando-se mais agressivas à medida que o piso se torna mais raso.

atuação

A idéia assumidamente brilhante de Yokohama de dar aos jornalistas o máximo de assentos possível em seus pneus foi encaixar os pneus em vários carros de aluguel diferentes, incluindo um Ford Focus, um Cadillac SRT e um Prius, para uma viagem de duas horas de Orlando. para o Sebring Raceway. Consequentemente, no final do dia, cada um de nós tinha quatro horas de condução no Avid Ascends, tempo suficiente para ter uma excelente ideia do desempenho real desses pneus.

Dirigindo em linha reta a qualquer velocidade, esses pneus são facilmente tão suaves como qualquer outro que eu já dirigi. Dirigir os pneus em uma rodovia lisa era muito parecido com dirigir no vidro. Eles também são extremamente silenciosos. Em um momento eu parei ao lado de outro jornalista na estrada apenas para ouvir o chiado quase inaudível dos pneus. Às vezes parece que eles não podem ter aderência alguma. Manivela o carro em uma curva difícil, no entanto, pedir aderência e a mágica acontece.

Estou muito familiarizado com o conceito de “aderência progressiva”. Alguns pneus perdem a aderência de uma só vez, sem aviso prévio. Outros têm uma aderência mais progressiva, um limiar mais longo de “tempo de chilrear” antes de se soltarem completamente, proporcionando ao condutor muito mais aviso e controle de uma situação de baixa aderência. Este é o primeiro pneu que eu já dirigi para ganhar aderência progressivamente. Quanto mais eu viro o carro, mais pegajosos são os pneus. É claro que, viajando em rodovias e estradas públicas (e patrulhadas), eu não conseguiria encontrar uma chance de encontrar um ponto frágil, mas tomar curvas de 90 graus um pouco mais rápido em cruzamentos não conseguia nem mesmo chiar os pneus. .

Uma série de mudanças de faixa excessivamente rápidas e algumas manobras de evasão sub-reptícias em estradas desertas revelaram uma leve fraqueza nos pneus - eles parecem ter um atraso de um quarto a meio segundo antes de o punho realmente discar. Isso provavelmente leva que por muito tempo para o acúmulo de calor para ativar o composto. Também não tenho certeza da rapidez com que o acúmulo de calor se dissipará e o efeito que isso terá no pneu a longo prazo, embora os pneus certamente tenham uma classificação de temperatura UTQG de A ou B, dependendo do tamanho

The Bottom Line

Apesar de todo o seu apelo para cansar geeks como eu, o Avid Ascend cumpre o que promete, suavidade, excelente aderência e baixa resistência ao rolamento.O uso ou não de óleo de laranja está realmente resultando na substituição de grandes quantidades de óleos à base de petróleo ou se, na verdade, a quantidade de óleo de laranja nos pneus é bastante pequena, o efeito do óleo de laranja é bastante perceptível. O compromisso real de Yokohama com os métodos de construção ecológica não está em questão - os pneus são construídos em uma fábrica de zero resíduos e emissões zero na Virgínia.

Yokohama é para ser elogiado não só por fazer um grande pedaço de um pneu Grand Touring, mas também por impulsionar o avanço tecnológico para todos os pneus de uma forma importante. Estamos no início de uma revolução tecnológica em vários aspectos diferentes da construção de projetos de pneus. Siping padrões, compostos de borracha e métodos de construção estão passando por uma evolução quântica agora, e Yokohama está na vanguarda de todos esses movimentos. Onde tudo isso está indo ainda está para ser visto, mas a abordagem de Yokohama mostra muita promessa.

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